回轉(zhuǎn)支承損壞原因討論

一、安全系數(shù)的影響。目前大多數(shù)廠家都是根據(jù)外部負荷來選擇計算回轉(zhuǎn)支承的。根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)，小噸位起重機回轉(zhuǎn)支承的接觸應(yīng)力小于大噸位起重機，實際安全系數(shù)更高。但起重機噸位越大。制造精度越低，回轉(zhuǎn)支承/直徑越大，實際上安全系數(shù)越低，這也是大噸位起重機回轉(zhuǎn)支承/比小噸位起重機回轉(zhuǎn)支承/更容易受損的根本原因。目前普遍認為40 t 回轉(zhuǎn)支承以上起重機的線接觸應(yīng)力不應(yīng)超過2.0±102 kN/cm。安全系數(shù)不應(yīng)小于1.10。

二、轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)剛度的影響。回轉(zhuǎn)支承是轉(zhuǎn)臺與底盤之間傳遞各種載荷的重要部件。本身剛度不大，主要取決于底盤和支撐它的轉(zhuǎn)臺的結(jié)構(gòu)剛度。理論上，轉(zhuǎn)臺的理想結(jié)構(gòu)是一個高剛性的圓柱體，這樣轉(zhuǎn)臺上的載荷可以均勻分布，但由于整機的高度限制。這是不可能的。轉(zhuǎn)臺有限元分析結(jié)果表明，回轉(zhuǎn)支承連接的底板變形較大，導(dǎo)致集中載荷作用在少數(shù)幾個滾子上。偏心載荷較大時變形更嚴重，從而增加了單個滾子的壓力。特別是轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)的變形大大減小了接觸長度。會改變滾子與滾道的接觸條件，導(dǎo)致接觸應(yīng)力大幅增加。目前廣泛使用的靜承載力和接觸應(yīng)力的計算方法都是以滾子有效接觸長度和回轉(zhuǎn)支承力均勻性為滾子長度的80%為前提的。顯然，這是回轉(zhuǎn)支承容易受損的另一個原因。因為這個前提不符合實際情況。

三、熱處理狀態(tài)的影響?；剞D(zhuǎn)支承本身的加工質(zhì)量受軸向間隙、制造精度和熱處理狀態(tài)的影響很大，這里容易忽略的因素是熱處理狀態(tài)的影響。顯然，為了防止?jié)L道表面出現(xiàn)裂紋和凹陷，要求滾道表面不僅要有足夠的硬度，還要有足夠的芯部硬度和硬化層深度。

對策:(1)通過有限元分析，適當(dāng)增加轉(zhuǎn)臺與回轉(zhuǎn)支承連接部分的厚度。提高轉(zhuǎn)臺的結(jié)構(gòu)剛度。(2)設(shè)計大直徑回轉(zhuǎn)支承，應(yīng)適當(dāng)增加滾子數(shù)量和安全系數(shù)，以改善滾子與滾道的接觸條件。(3)提高回轉(zhuǎn)支承的制造精度和熱處理工藝?？梢越档椭蓄l淬火速度，爭取更大的淬火深度和表面硬度，防止?jié)L道表面產(chǎn)生淬火裂紋。